TurboFlesz #10

Okrągły numerek TurboFlesza, a przy tym przełom roku 2014 i 2015… Postanowiłem to jakoś uczcić i cały wpis będzie poświęcony jednemu, acz bardzo ważnemu z naszej perspektywy projektowi - mowa o supersamochodzie Arrinera Hussayra.

Gdyby ktoś 10 lat temu powiedziałby mi, że polska motoryzacja zacznie się odradzać - nie uwierzyłbym. Już wówczas byliśmy pozbawieni jakiegokolwiek naszego samochodu - po Warszawie, Syrenie i Polskim Fiacie w 2002 roku zakończono produkcję Poloneza - ostatniego w pełni polskiego samochodu. I gdy już wszyscy stracili nadzieję, że nowe pokolenia kiedykolwiek zasiądą za kierownicą samochodu nie tylko produkowanego w Polsce, ale i projektowanego przez polską firmę (pomijam Melexy, choć też jestem z tego dumny) pojawił się Łukasz Tomkiewicz ze swoim projektem Arrinery Hussarya.

Początki nie były łatwe. Hussarya od samego początku nie miała być zwykłym samochodem - jej celem jest konkurowanie z supersamochodami pokroju Pagani, Lamborghini czy Ferrari. Niestety w Polsce trudno było o jakiekolwiek doświadczenie w tej klasie samochodów. Sama firma - Arrinera Automotive - również nie miała praktycznie żadnego zaplecza, stąd nawiązanie współpracy z wieloma zagranicznymi ekspertami z Włoch i Wielkiej Brytanii (m.in. Lee Noble) i firmami oraz dość długi czas powstania samochodu, a także ciągłe poprawy i zmiany poszczególnych elementów. Pierwotnie pierwsze modele miały zejść z linii produkcyjnych jeszcze w 2012 roku, o czym pisaliśmy w kąciku motoryzacyjnym.



W roku 2012 nadwozie samochodu doczekało się poważnych zmian - samochód nabrał krągłości z jednoczesnym zachowaniem ostrych krawędzi w kluczowych miejscach. Dowiedzieliśmy się także o specjalnej, limitowanej edycji 33 charakteryzującej się jeszcze bardziej ekskluzywnym wnętrzem oraz wyjątkowymi elementami nadwozia dostępnymi jedynie w 33 modelach Hussaryi.

 
 
 

Rok 2014 na nowo rozpalił zainteresowanie pierwszym polskim supersamochodem - wszystko za sprawą debiutu Arrinery Automotive S.A. na londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych. Ponadto w październiku na zamkniętym lotnisku w Białej Podlaskiej pomyślnie zakończyły się testy związane z aerodynamiką i układem jezdnym. Potwierdzono w ten sposób skuteczność komponentów systemów odpowiadających za aktywne tłumienie drgań oraz aktywnej aerodynamiki. Pojawiły się dziesiątki artykułów - ze względu na obszerność i szczegółowość polecam wywiad z prezesem na portalu wmeritum.pl.



Arrinera Hussarya ma być produkowana w zakładach SILS w Gliwicach. Pod maską znajdziemy silnik V8 o pojemności 6,2 litra o mocy 700 KM i ponad 900 Nm momentu obrotowego. Samochód ma się rozpędzać do setki w ok. 3 sekundy, zaś 200km/h będzie pękać po 9 sekundach. Prędkość maksymalna ma dochodzić do 340 km/h (elektronicznie ograniczona). Cena oscyluje w granicach ok. 400 tys. Euro za limitowaną wersję 33. Czy to dużo? Patrząc na ceny innych samochodów o podobnych osiągach, nasza Hussarya wydaje się w miarę tania. Czy osiągnie sukces? Myślę, że jest na to duża szansa - wiele zamożnych osób będzie się chciała wyróżnić - jak to zrobić? Kupując kolejne Lamborghini? Nie… Nabywając samochód, który jest dość drogi, ekskluzywny, a w dodatku mało kto go posiada - taka będzie właśnie Hussarya

 
 
 



Oficjalna światowa premiera samochodu jest zaplanowana na jesień 2015 r. Na szczęście twórcy supersamochodu dbają o jego promocję również w świecie wirtualnym, czego dowodem jest ostatnia aktualizacja Asphalt 8: Airborne na urządzenia mobilne. Samochód jest dostępny w klasie B - pewnie większość z nas by wolała klasę A lub w ogóle S, ale producent gry chciał w ten sposób zachęcić graczy do kupna tego samochodu (i tym samym wypromować go), bowiem w tej klasie jest to najlepszy model. A propo ciągłej poprawy wyglądu, o której wyżej pisałem - w tej grze zobaczymy nowe, finalne przednie światła. Ta niewielka modyfikacja jest na tyle świeża, że nie jest uwzględniona nawet na stronie Arrinery. Ponadto trwają również rozmowy z innymi producentami gier wyścigowych. Jest więc duża szansa, że będziemy mogli zasiąść za kierownicą Hussaryi już w przyszłym roku w którymś z Need for Speedów: World, No Limits, a może w stacjonarnym tytule przeznaczonym na rok 2015? Jedno jest pewne - w przyszłym roku jeszcze nie raz usłyszymy o naszym pierwszym supersamochodzie - i to nie tylko w newsach motoryzacyjnych.




 



Wszystkim fanom motoryzacji polecam zalajkowanie oficjalnego profilu Arrinery oraz dodania do ulubionych zakładek bloga Arrinery.