TurboFlesz #30

Dla uczniów obecny weekend jest już ostatnim weekendem wakacji, dla ich rodziców - czasem przygotowań dzieci do szkoły, a dla studentów czymś na wzór... miesiąca miodowego. (Ha! dodatkowy miesiąc.) Tymczasem świat moto nastawia się powoli na Paris Motor Show 2016, trwające od 1 do 16 października br. Nie oznacza to jednak, że nic się nie dzieje - i ostatnie newsy będą na to najlepszym dowodem.


Sto lat! Sto lat! Wydajmy Centenario

Na targach w Genewie Lamborghini postanowiło zaprezentować model Centenario dla uczczenia setnych urodzin założyciela marki - Feruccio Lamborghini. Przepiękne nadwozie w ciemnoszarym kolorze z dodaniem żółtych wstawek przyprawiało o zawrót głowy dokładnie tak samo jak 6,5-litrowe V12 o mocy 760 koni mechanicznych. Prezent urodzinowy - idealny.

A co, gdyby pozbawić je dachu? I tu przychodzi nam odpowiedź - trwające właśnie święto motoryzacyjnej elegancji w Pebble Beach przynosi nam ze sobą premierę Centenario Roadster. Co z tego, że debiutuje w towarzystwie aut takich marek jak Bugatti czy Koenigsegg - Centenario niesie ze sobą większy ładunek wyjątkowości. Nadwozie pomalowane na srebrny lakier i ograniczenie produkcji do 20 sztuk, które zostały już oczywiście wyprzedane za cenę 2,3 mln dolarów (to prawie 9 mln zł!) tworzy prawdziwy rarytas.

W parze z nadwoziem idą niesamowite osiągi - setka na liczniku po 2,9 sekundy, v-max 350 km/h oraz rewelacyjna droga hamowania, wynosząca 30 metrów ze 100 km/h i 290 m z prędkości 300 kilometrów na godzinę. Z jednej strony szkoda, że tak piękne i charakterystyczne kształty przyjdzie nam tak rzadko podziwiać na ulicach, z drugiej - wzorem graczy Pokemon Go - może czas rzucić wszystko i ruszyć w świat szukając Centenario?



Taaakim tirem to by się i w NFS pojeździło

Chyba pierwszy raz we Fleszu coś o samochodzie ciężarowym. Nie bez powodu, bo Volvo bije własne rekordy prędkości i przyspieszenia dla ciężarówek, wystawiając biały bolid o wdzięcznym imieniu "The Iron Knight". Do pobicia było przebycie dystansu jednego kilometra ze średnią prędkością 166,7 km/h ze startu zatrzymanego przez Volvo NH D16 w 2010 roku. I się udało - Żelazny Rycerz uzyskał średni czas przejazdu w obu kierunkach na poziomie 21,29 s, co przekłada się na średnią prędkość przejazdu 169,1 km/h. Przy okazji, pobito również rekord na dystansie 500 metrów z prędkością 131,29 km/h. Na końcu prostej prędkość ciężarówki wyniosła zawrotne 276 km/h!

Jaki jest powód przygotowania pojazdu pod bicie rekordów? Chodzi o pokazanie wydajności dwusprzęgłowej przekładni I-Shift w celu jej reklamy. Co ciekawe, skrzynia I-Shift Dual Clutch zamontowana w Żelaznym Rycerzu jest całkowicie seryjna - jedyna modyfikacja to wyczynowe tarcze sprzęgłowe. Tandem ze skrzynią tworzy silnik wysokoprężny o mocy 2400 KM i momencie obrotowym 6000 Nm, co przy wadze 4,5 tony daje stosunek mocy do masy na poziomie ok. 0,5 KM/kg. Cztery turbosprężarki dostały intercoolery wodne, a za dopływ powietrza do silnika odpowiadają pokaźnych rozmiarów wloty po bokach. Do budowy większości elementów nadwozia użyto włókna szklanego, a wszystko zbudowano ręcznie.

Próbę wykonano w szwedzkim Skellefteå Drive Center na terenie dawnego lotniska. Przejazd odbył się pod nadzorem komisarzy z FIA, a wykonano go w obu kierunkach w krótkim czasie dla wykluczenia wpływu nachylenia drogi i podmuchów wiatru.



Tesla bije rekordy przyspieszeń... zwiększając zasięg

Firma Elona Muska to prawdziwa królowa innowacji - nie dość, że produkuje najbardziej sensowne i najlepsze samochody elektryczne na świecie to na dodatek - w danych wersjach - piekielnie szybkie. Przyspieszenie modelu S P90D do setki na poziomie 3 sekund przyprawia o zawrót głowy. A wszystko wręcz bezszelestnie. Myśleliście, że bardziej wydajnego auta stworzyć się już nie da? Okazuje się, że da.

Nowe modele Tesli, czyli Model S 100D oraz Model X 100D naginają prawa fizyki. Sprint do setki w przypadku Model X 100D wynosić ma 2,9 sekundy - czyli na poziomie takich aut jak Lamborghini Aventador, Nissan GT-R czy Porsche 911 Turbo S. To przy świetnej elastyczności - przyspieszenie od 45 do 65 mph (72-105 km/h) to zaledwie 1,4 sekundy. Jeszcze lepsze rezultaty osiąga Model S 100D, rozpędzający się do 100 km/h w... 2,5 sekundy! To wynik identyczny z Bugatti Chiron oraz Porsche 918 Spyder, zostawiając całą resztę super- i hipersamochodów w tyle. Stan prędkościomierza podwyższy się o 20 mph w 1,2 sekundy rozpędzając się z poziomu 45 mph. Oba auta rozpęd kończą na 250 km/h - co jest wartością absolutnie rewelacyjną biorąc pod uwagę, że rzadko przekraczamy dane prędkości.

Co jeszcze ciekawsze - lepsze osiągi idą tu w parze z lepszym zasięgiem, uzyskanym dzięki większym akumulatorom o pojemności 100 kWh. Model S dzięki nim wykazuje zasięg 507 km według badań EPA lub 613 km według NEDC, z kolei Model X odpowiednio 465 km lub 531 km. Koszt Modelu S 100D to 121 500 dolarów, a Modelu X 100D - 122 600 dolarów. Czas zacierać ręce.



Singer odnawia 911-tki - Canepa Motorsport bierze 959

Kojarzycie piękne, klasyczne Porsche 911 z zupełnie nowym wnętrzem od Singera? Firma Canepa Motorsport, założona przez byłego kierowcę wyścigowego Bruce'a Canepa wzięła na warsztat klasyczne Porsche 959, produkowane w latach 1986-1989. 2,8-litrowy bokser z turbodoładowaniem osiągał wówczas 450 koni mechanicznych, bijąc rekordy i stanowiąc godną konkurencję dla Ferrari F40. Co, gdyby ten parametr jeszcze znacząco poprawić?

Bo poprawiono - do 774 KM i 861 Nm momentu obrotowego. Osiągnięto to poprzez modyfikację układu doładowania ze sprężarkami Borg Warner, nowe sprzęgło o wyższej wytrzymałości i układ wydechowy oraz strojenie jednostki sterującej pracą silnika.

Przekłada się to na niesamowite osiągi - przyspieszenie do setki to 2,4 s (!), a prędkość maksymalna - 370 km/h. Żaden model drogowy w historii Porsche takiego przyspieszenia nie miał.
O prowadzenie dbają m.in. tytanowe sprężyny zawieszenia (dostępne w wersji Sport) oraz lekkie obręcze kół z magnezu. Niestety, koszta tak odpicowanego samochodu nie są nam znane - a wielka szkoda. Na osłodę kika fotek wciąż ślicznej 959.