TurboFlesz #14

Dziś m.in. o szansie powrotu Renault do produkcji supersamochodów oraz o problemie Audi z serią Q. Będzie też wirtualna gratka dla fanów Mercedesa.


Renault wskrzesza Alpine - to bardzo znana marka, kojarzona ze sportowymi supersamochodami. Debiut zaplanowano na koniec 2016 roku i docelowo chce produkować 3-5 tys. sportowych samochodów rocznie. Dlaczego akurat teraz, po długim okresie nieobecności? Alpina będzie obchodziła 60-lecie istnienia. Na początku była to bardzo niewielka firma - samochody powstawały u jednego mechanika (dealera Renault) w garażu i były to po prostu stuningowane fabryczne samochody tego producenta. Dopiero później twórca tej marki i pomysłodawca pewnych usprawnień sportowych postanowił rozpocząć produkcję samochodów i zawiązał szerszą współpracę z Renault. Modeli Alpine nie było dużo, ale były to lekkie, a zarazem bardzo mocne konstrukcje napędzane 3-litrowymi V6 o mocy 250 KM. W latach 80-tych robiło to niesamowite wrażenie. Może w końcu doczekamy się szybkiego niż Clio Renault w Need for Speed




Pierwsze skojarzenie z literą Q i następującą po niej cyfrą? Seria SUVów Audi. Jednak nie ono użyła jako pierwsza takiego oznaczenia. Q2 i Q4 to stosowane (i zastrzeżone!) od wielu, wielu lat nazwy napędów w Alfie Romeo. Dopóki Audi nazywało swoje samochody używając nieparzystych cyfr, wszystko było ok. Jednak popularność crossoverów spowodowała, że Audi chciałoby poszerzyć gamę swoich modeli właśnie o model ciut mniejszy i ciut większy od modelu Q3. Rozmowy o oznaczenie Q2 i Q4 trwają i zobaczymy jaki koszt poniesie Audi z tytułu możliwości użycia tych nazw. Nie jest to pierwszy tego typu konflikt nazw w motoryzacji. Podobną sytuację mieliśmy z polskim samochodem produkowanym na Żeraniu, który pierwotnie otrzymał oznaczenie 202 i 203, jednak po interwencji Peugota (który zastrzegł sobie trzycyfrowe oznaczenia z zerem w środku) zmieniono nazwę na Warszawa. Podobny problem miało Porsche z modelem 901, które zostało przemianowane na 911.




Volvo on call to nazwa apki na smartfony od producenta samochodów. Co jest w niej wyjątkowego? Ilość danych jakie możemy przejrzeć oraz kilka dodatkowych funkcji. Możemy sprawdzić m.in. czy są domknięte szyby i drzwi, poziom paliwa, stan licznika, a także sprawdzić gdzie nasz samochód się znajduje. GPS znajdujący się w samochodzie przyda się szczególnie podczas poszukiwań samochodu na parkingu galerii, jeśli zapomnimy gdzie go zostawiliśmy. Mamy również możliwość zdalnego podgrzania samochodu, a w niektórych konfiguracjach silnika nawet uruchomić pojazd. Nic, tylko czekać aż będzie można przy pomocy takiej aplikacji pokierować samochodem jak w jednym z filmów o Jamesie Bondzie.




Czytają nas fani Mercedesa? Jeśli tak, to tu macie prawdziwą perełkę. Niemiecki producent udostępnił cyfrowe archiwum, w którym opublikował stare rysunki, dane techniczne, zdjęcia… wszystko co dotyczy Mercedesa. Oczywiście nie każdy model zawiera podobny zestaw informacji. Najmniej szczegółów znajdziemy o… najnowszych modelach - widać producent nie chce się zbytnio chwalić nowymi rozwiązaniami.




I na koniec garść informacji o Tesli. W 2014 roku ten (jak ja to określam) motoryzacyjny Apple nie zrealizował założeń finansowych, co skutkowało spadkiem cen akcji. Stan ten nie jest spowodowany spadkiem szału na modele tego producenta, a względami finansowo-technologicznymi. Technologia, której używa Tesla jest piekielnie droga. Sprzedaż idzie pełną parą: na model, który producent zaledwie zapowiedział już ma 20 tys. Zamówień. O ile w Polsce Tesla jest bardzo rzadko spotykana na polskich drogach, to w np. w Holandii czy USA jest już dość często spotykanym samochodem.