Nowa landrynka oraz mięśniak i klasyk

EA od zawsze potrafiła zaskakiwać, a dowodów na to mamy niezwykle dużo. Chociażby "punktem zwrotnym" serii w postaci Undergrounda. Później Shiftem oraz Worldem. Trochę się tego uzbierało, nieprawdaż? Okazuje się jednak, iż w The Runie także szykowana jest dla nas pewna niespodzianka. I to jaka - przez nią z pewnością więcej osób kupi ową grę.

Mianowicie: pojawienie się tuningu w tej części serii jest już chyba przesądzone. Wydaje mi się, iż będzie on podobny do tego z Shifta 2, lecz trochę okrojony. Na jakiej podstawie natomiast potwierdzam takie wnioski? Zobaczycie później. Powiem teraz tylko tyle, iż jest to spokrewnione z kolejnym pojazdem, dołączającym właśnie do CarListy.

Zauważyliście, iż brakowało Astonów Martinów? A przecież potwierdzone już były przy okazji końcowych napisów w pierwszym trailerze. Nie martwcie się - właśnie jeden z nich dołączył. Mowa o V12 Vantage, czyli jednym z najmocniejszych, najbardziej niepozornych oraz najdrapieżniejszych Brytyjczyków. Jego karoseria to majstersztyk - idealne proporcje, niezwykle dopracowane detale sprawiają, iż obok tego "małego potworka" trudno przejść obojętnie. Tym bardziej, iż pod maską pracuje prawie 6-litrowe V12 o mocy 517 koni mechanicznych. Pozwala to rozpędzić się do setki w niewiele ponad 4 sekundy oraz osiągać prędkość 320 km/h.

Tylko że jak to wszystko tyczy się tuningu? Ano na jednym ze screenów pokazano Astona z obniżonym zawieszeniem, trochę zmodyfikowanym bodykitem oraz dużym spoilerem. Dopatrzeć się też można innego wzoru felg. Tak więc czyżby EA sobie z nas blefowało jego brakiem?



W kolejnej części newsa opowiem o tym, co dzieje się w Worldzie. Otóż jak już chyba zresztą wiecie, co tydzień, we wtorek, dostajemy kolejne, nowe pojazdy. I tym razem nie stało się inaczej - do gry dołączyły kolejne bestie. Pierwszy z nich dopiero debiutuje w serii NFS, drugi natomiast wszyscy powinni znać z Pro Streeta. Nie będę owijał w bawełnę - od tej pory ścigać się możemy nowiutkim Mustangiem Boss 302 oraz BMW M3 w wersji Grip King Edition. Oba oczywiście dostępne są tylko za boosty, z tą różnicą, iż M3 dostaniemy w sklepie, natomiast Forda otrzymuje się jako prezent za kupno 8000 lub 17500 SpeedBoostów. Jestem tylko ciekaw, czy Grip King jest tak samo wolny jak standardowa M3...